ПетроFF

Т. е. вас естественная вентиляция автомата не смущает? Цена вопроса на несколько лет 30 евро.

Хз, слава богу не имел подобного опыта. В 2019 для выезда в Европу менял старое водительское, выданное еще в 94-м году на новое. Вся процедура заняла 15 минут. 2012 год был 9 лет назад. Пластиковые права начали выдавать в 2006 г, в 2008 я покупал новую машину, СТС был пластиковый. В 2014 обновили дизайн и усилили защиту. Да ничего особенного. Сейчас существует приложение для смартфона, в котором есть все документы которые уже оцифрованы. Это паспорт, загранпаспорт, водительское, СТС к которому подтягивается ОСАГО, свидетельство о рождения ребенка, карта плательщика налогов. Все эти документы можно оставить дома, доки в приложении приравнивается к оригиналу. Каждый документ генерирует QR-код действующий 3 минуты. Вот так выглядят СТС в нем. Можно открыть полную информацию по документу или при нажатии появляется QR-код для проверки подлинности. В него же приходят штрафы за нарушение ПДД, если оплатить в 10-и дневный срок, то минус 50%, потом до 30 дней 100%, после 30 дней - 200%. Очень удобная штука.

Вообще никаких, был вопрос из любопытста. Я честно искренне удивлен. У нас наверное лет 15 как СТС делают в виде кредитной карточки. Последних пару лет СТС и водительское лежат дома вместе с ОСАГО. Возить это все с собой не нужно.

Я тоже не понял, честно говоря) Не может же современный техпаспорт выглядеть подобным образом. Вот и спрашиваю, древние какие-то волги , что ли?

А что это бумажечки в целлофане? Какие-то древние техпаспорта?

Дизель - классный и экономичный. Поздравляю. Сам езжу на дизеле. Заводских 170 лошадей, прошит на 220. Едет хорошо, кушает мало.

Все индивидуально, в зависимости от авто. Сам наблюдал пару дней на аукционе как разбитый Шевроле Тахо 2005 г ушел за 55$))) Но хорошие варианты продаются дорого. В моем случае Оллроад 2018 г с пробегом 30 тыс км, повреждения заднего крыла (ремонт около 4000$), целая безопасность и геометрия. Цена выигрышной ставки должна быть в пределах 14-15 тыс $. Итого выходит около 30-32 тыс за все. Такой автомобиль на вторичке стоит от 40, в салоне новый стоил примерно 75. В Америке машины стоят дешево и комплектации там очень жирные, то что у нас в конфигураторе набирается на 20 тыс$, там идет пакетом. Могу дать контакты хорошей конторы в РФ, поверьте много машин из США приезжает в Россию.

What?

oolog. Если были бы понты, то рассказ был бы о новой машине. Я «понтуюсь» американским битком со страхового аукциона. Нужно выиграть аукцион, привезти, расстаможить, восстановить, пройти сертификацию (плюс заменить задние американские фонари на европейские) Это все долго и гемморно, но выходит на порядок дешевле чем купить на вторичке или пригнать из Германии. Такие вот понты. Кстати про сигареты. Два года пыхтел вейп, потом год айкос. В итоге валяется штук 5 разных вейпов и три айкоса. Сам курю сигареты)

Я был лучшего о вас мнения. Так примитивно скатится с обсуждения к оскорблениям ...

Ну вот, а я на универсале Пассате, обычный народный автомобиль в хорошей комплектации. Хочешь грузи его работой , а если что легко и комфортно можно в путешествие. В прошлом году на нем сделал так сказать кругоЧерноморское путешествие, объехал Черное море от дома до дома. Теперь я точно знаю сколько это километров))) Ну вот , вы снова о практичности и надежности. А я о кайфе и драйве, то что даст немецкий автопром. Следующий авто будет Allroad, не люблю кроссоверы. Мое- это универсалы, обязательно полноприводные. А как известно лучшие в этом аудяшные кватро .

Совершенно с вами согласен. Только ресурс ближе к 300 тыс, а при хорошем обслуживании и больше. В моем случае планируется покупка с 30 тыс, страховой аукцион США. Проехать на ней 100 тыс и на продажу. В нашем возрасте уж очень мало осталось игрушек доставляющих удовольствие)

oolog, вы мне рассказываете про свои предпочтения, надежность для вас как я понял преобладает над всем остальным. Это хорошие критерии) Не могу не согласиться. Я немного о другом. Европейские автомобили более технологичные, в них применяются современные разработки. Ну согласитесь, что 2.0 тфси с 252 л.с. и расходом по городу 10-11 это лучше чем 4.0 атмосферник с такими же показателями по мощности, но расходом топлива под 20. У меня Пассат 2.0 дизель 170 л.с. с расходом 7-8 по городу или 4.5 по трассе при +/- 120 км/час. Накатал уже 200 тыс на нем, никогда не подводил, но скоро пора менять , ему 10 лет уже. Костя рассказывал про свои тойоты, но это премиум, редкие экземпляры. Завод выкупила группа Рено-Ниссан.

Все очень просто, посмотрите салон новой Q5 и любого японского одноклассника. Или сравним РАВ4 и Тигуан. Про эргономику на японцах я надеюсь вы пошутили. Производится CR-V для Европы на заводе в США. Глобализация однако. Новое поколение Q5 выпускают в Мексике и немцы тоже ездят на мексиканских авто. Нет такого понятия как «по лицензии». Может быть локализация под местный рынок. Могут быть модели только для этого рынка. Камри для США и Европы отличаются, но для РФ и например Германии они идентичны.

Европейцы европейцам рознь. Есть Рено или Опель. Есть Мерседес, БМВ или ВАГ. Я недавно серьезно задумался о новой Хонде C-RV, внешне понравилась, характеристики хорошие. Взял тест-драйв, действительно едет хорошо, но что делать с убогим салоном? Виртуальная приборка- жалкая пародия даже на шкодовскую, красивый большой планшет превращается в маленький при включении, от силы 50% остается.Все японы отличаются депрессивной внутрянкой. Исключу разве что Лексус и еще Мазда имеет «европейский» салон. В общем у остальных ощущение 90-х в салоне - эргономика, все эти древние кнопки, качество мультимедии. Надежность Тойоты? надежная бесспорно!, но мне больше важна эстетичность и эргономичность.

Кофемолка прямого помола. Без дозатора. Так мои техники обзывают кофемолки, а я типа поумничал)

Судя по ЛБ 2200, то там был Саеко, ну разве что некта присобачила переделанный заварочник от саеко. Какая Коро имеется в виду? Есть обычная старая, а есть Koro Prime. В ней такой же заварочник , как и на Колибри, молка с прямым помолом,. 100% Бункера, миксер

Отдачу и хорошую защиту точки, отсекает большую часть ходоков с различными предложениями. Но точка должна выбирать минимум 30 кг кофе, иначе не рентабельно.

У некты были коро, коринто, колибри вполне хорошие автоматы по тем временам. Ничего не скажу за блютек или Неро, с реавендорс знаком только со старыми моделями. Если выбирать между Саеко и Бьянчи, то бьянчики будут лучше. У wmf есть система Динамик Милк, у Франке если не ошибаюсь подобная система. Смысл в системе взбивания холодного молока по принципу миксера, потом если нужно , его можно подогреть или оставить холодным для ice капуччино.

Holland и Holland уже дал отчёт, за правильную регулировку дозы кофе спасибо, надеюсь эта информация мне поможет. Как крыло от самолета стоят wmf, franke. Некта побюджетнее будет.

Хорошие точки) Жирные!

Солиста без тач экрана, а это имеет значение. Есть в парке коро прайм, но это опять же без тач. Старые коро были когда-то, как и колибри. Не мой формат.

Хотелось бы подробностей что лучше Если что я не балуюсь, занимаюсь хорекой. Планирую ставить на точки эти автоматы. На живом молоке я работаю, считаю это отдельная тема для разговора.

Хочу приобрести Necta Krea Touch. Смущает заварочный блок, знаю что там датчики положения блока очень не дешевые, живут они меньше чем концевые. Лейауты вроде бы отсутствуют. Хотелось бы услышать мнения, в любом случае тестовая машина уже заказана. Если не будет отзывов, то скоро будут от меня, но все же...

Пффф, какая кола))) Только в чистом с кубиком льда. Я наоборот к пиву почти равнодушен, арбуз растёт - хвостик усыхает))) Вино сухое красное, ром, вискарик и совсем редко водочку под селедочку) Есть Саеко, есть никнейм , но что-то благородное, есть китайские. З.Ы.В китайские влазит 5 бутылок водки. В машине есть розетка на 220, холодильник этот незаменимая вещь на рыбалке)))