Пока железнодорожники, равно как и представители других профессий, сокрушаются на тему того, что вскоре вездесущие роботы и ИИ лишат их работы, те самые механические и электронные конкуренты наносят подлый удар в спину. Скромные и неприметные вендинговые автоматы оккупируют всё больше локаций на ЖД-инфраструктуре, как бы объявляя во всеуслышание, что готовы выживать одних людей и ухаживать за другими. Это, конечно, ирония. Но в каждой шутке, как мы все прекрасно помним…
Вокзалы России, ежедневно пропускающие миллионы пассажиров, трансформируются из транзитных узлов в многофункциональные сервисные комплексы. В новой реальности ключевую роль начинают играть скорость и доступность услуг. Именно поэтому новость о том, что РЖД активно предлагают в аренду места под вендинговые автоматы, имеет стратегическое значение, выходящее далеко за пределы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, откуда и прилетел инфоповод.
Это не просто локальная коммерческая инициатива, а скорее системный шаг, направленный на повышение комфорта пассажиров, диверсификацию доходов и поддержку малого и среднего бизнеса по всей стране. На фоне впечатляющего роста рынка автоматизированной торговли РЖД монетизируют пассажирский трафик, а вокзалы становятся идеальными площадками для автоматизированных сервисов.
Российский рынок вендинговой торговли действительно демонстрирует уверенную динамику: в прошлом году его объём достиг почти 98 млрд рублей, увеличившись на 23,9% по сравнению с предыдущим годом. При этом реальный потребительский спрос вырос на 13,8%. Эти цифры — результат синергии нескольких факторов: восстановления пассажирских и офисных потоков после пандемии, активного расширения сетей, а также массового внедрения современных технологий.
Для предпринимателей, работающих в сфере вендинга, размещение торговых автоматов на железнодорожных объектах — это возможность получить стабильную выручку при минимальных операционных издержках. Отдельно стоит отметить некую безопасность такого вида торговли. В незабвенном 2021 тогда ещё замгендиректора РЖД Александр Плутник в сиюминутном порыве выдворил с вокзалов всех лоточников и снёс киоски. Отсутствие возможности купить кофе по пути вызвало шквал негатива среди пассажиров. О реакции самих мелких предпринимателей и говорить не стоило.
Пока же видится, что отсутствие необходимости в постоянном персонале и возможность удалённого управления сетью делают формат вендинга не только рентабельным и масштабируемым, но и безопасным: торговый автомат не занимает много места, как тот же киоск.
Изначально новостной повод касается предложения РЖД по аренде 21 объекта в границах Санкт-Петербурга и Ленинградской области, включая крупные пересадочные узлы и платформы в развивающихся пригородах. Однако анализ открытых источников и данных с официального портала по аренде недвижимости монополии подтверждает, что эта инициатива носит не локальный, а общероссийский характер. РЖД планомерно масштабирует программу, предлагая места под вендинговые автоматы в ключевых региональных центрах. Предложения о сдаче в аренду аналогичных площадей регулярно появляются для вокзалов:
Центрального региона: Москва (Ленинградский, Курский вокзалы), Иваново, Рязань.
Урала и Сибири: Екатеринбург, Тюмень, Иркутск, Чита, Топки, Новосибирск.
«Развитие инфраструктуры самообслуживания на вокзалах — это логичный шаг в рамках стратегии по созданию «умного вокзала». Мы предоставляем бизнесу доступ к гарантированно высоким пассажиропотокам, но при этом требуем соблюдения строгих стандартов качества и технологичности. Это не просто сдача площади, это партнёрство, где выигрывают все: предприниматели получают стабильную нишу, РЖД — дополнительный доход и улучшение имиджа, а пассажиры — быстрый и современный сервис 24/7», — говорят железнодорожники.
Инициатива РЖД по развитию вендинговой торговли выглядит как дальновидный шаг. Он позволяет железнодорожному холдингу не только эффективно монетизировать инфраструктуру по всей стране, но и значительно повысить комфорт для миллионов пассажиров, предоставляя им быстрый и доступный сервис в любое время суток.
